domingo, 16 de mayo de 2010

Esta madrugada Puerto Rico tembló

Quiero decirles que la tierra tembló bastante fuerte y el movimiento se sintió en toda la Isla. A eso de las 1:16 AM de la mañana de hoy (domingo 16 de mayo de 2010) hora local, sentimos un temblor de magnitud 5.8 en la escala Ritcher. Créanme que aunque los temblores de tierra son algo común aquí, al igual de el paso de las tormentas tropicales, la experiencia de esta madrugada fue algo diferente. Creo que no estamos preparados para enfrentar una actividad sísmica fuerte y eso es algo que necesita mucha atención de parte de todos aquí. 

Puedo montar una estación para bandas bajas con una antena vertical y suministro de energía por batería en unos 15 minutos con el equipo que tengo a la mano, pero anoche no sabía realmente que hacer luego de temblor. Afortunadamente no sufrimos daños en la planta física de la residencia nada se cayó ni rompió dentro de la casa, pero ahora tengo otra visión sobre qué necesito y cómo sobrevivir al un terremoto de mayor magnitud. Todos queremos que esto nunca pase, pero la verdad es que para Puerto Rico esto muy posible. 

Tengo que hacer un plan de acción para esto y creo que todos los que visitan este blog deberían también retomar esos planes de desalojo o cualquier otra cosa que represente un peligro para la vida y dialogarlo en su núcleo familiar. Si esto de anoche hubiese sido un terremoto de magnitud 7, no creo que hoy estuviera aquí compartiendo esto con todos. Hay que trabajar esos planes de acción con la familia.

Milton
NP4KT

PD Pueden obtener más información sobre el temblor en redsismica.uprm.edu, la página oficial de la Red Sísmica de la Universidad de Puerto Rico y en www.endi.com, la página de uno de los periódicos electrónicos de la Isla.

miércoles, 5 de mayo de 2010

Operando desde otra nueva estación móvil

Desde hace una semana estoy disfrutando de un nuevo vehículo y claro, tenía que instalar mi estación  y ver que tal funciona. El proceso ha sido algo lento, más bien cuidadoso, ya que este nuevo vehículo tiene un diseño más electrónico o manejado por computadora que los otros vehículo que he tenido. Quiero compartir algo de esto con ustedes y dejarles mis hallazgos. El proyecto aún no está del todo terminado, todavía tengo algunos problemas que no sé cómo se resolverán, pero que necesitan atención.

Smart

Desde hace unos meses el Smart se ha estado vendiendo en Puerto Rico luego de muchos años de espera. El vehículo es un verdadero grupo de tecnología y diseño que pretende crear un vehículo ambientalmente amigable por la eficiencia en uso de combustible y uso de materiales alternos a los típicos, más un acogedor espacio pequeño para moverte de un punto a otro en tu diario vivir. En mi caso el mismo está ofreciendo cerca de 40 millas por galón de gasolina, esto es muy bueno si lo comparo con todo lo que ofrece, la comodidad y lo gracioso que el mismo se ve, por lo tanto lo divertido que es usarlo. Todos quieren estar cerca, montarse, verlo, conducirlo o como mínimo bromear con su pequeño tamaño. Con esto tengo que trabajar ya que no es a lo que estoy acostumbrado... ;)

Instalar la estación

Tener poco espacio para hacer una instalación siempre es una pesadilla para todos. Hay que pensar y manejar todas las opciones de forma que encontremos un punto balanceado (y que estemos a gusto) con lo que obtenemos versus lo que sacrificamos. En el Smart, el espacio realmente no ha sido un gran problema. El radio FT-857d fue fácil de instalar debajo del asiento del pasajero, la cabeza de control  principal (perdonen la traducción, head control unit) fue fácil de localizar en el medio del panel central del carro. El espacio para el  radio de FM es de dos unidades DIN por lo que el espacio es más que suficiente para acomodar ambos radios, el Kenwood de FM y la unidad de control del FT-857d.


La placa de aluminio que ofrece el soporte para la unidad de control de Yaesu es bastante gruesa, un poco más de 3 milímetros (cerca de .150 de pulgada) y está cogida con tornillos 6/32 del plástico. No fue muy difícil hacer esto y pasar el cable de control que une la unidad de control con el radio debajo del asiento del pasajero. Con lo que tengo problemas es con los ruidos que genera la computadora que maneja el embrague de la caja de cambios. Este vehículo tiene una caja de cambios manuales controlada totalmente por computadora, no tiene pedal de embrague y esta computadora en verdad que hace mucho ruido en todas las bandas. Esto aún necesito ver como lo mejoro porque no es posible escuchar nada de señales de radio cuando este ruido está presente.

La antena

La instalación de la antena es otra cosa. Tuve que crear una base nueva que luce como un para choques cogida de la misma forma que se instalan los porta bicicletas en estos pequeños vehículos. Los tornillos, el tubo de aluminio y el cableado para tierra se hizo todo a la medida según mi necesidad y buscando el mejor balance entre fortaleza y belleza. Fue difícil decidir hacerlo así, pero estoy contento con el resultado. Esta base necesita pintura, pero no se ve mal en su natural color aluminio.


Tengo que decirles que el Smart tiene la carrocería de plástico, sólo el chasis principal es de metal. Esto no sé si ayuda o no a la transmisión de la señal. Hay dos partes aquí; una es que el plástico de la carrocería no afecta tanto el patrón de la antena, lo segundo es que no tengo una buena contra-parte (counterpoise, de nuevo perdonen la traducción) para que ayude como el elemento de tierra para la antena y con esto dispersar mejor la señal. Esto es siempre un problema en las antenas que así se usan. Pero lo raro es que no hay mucha diferencia entre los ajustes de la bobina para las diferentes bandas entre esta instalación y la instalación de la misma antena en la PT-Cruiser, mi otro vehículo donde he instalado la antena. La antena muestra resonancia (SWR) de 1.5 a 1 o mejor en todas las bandas entre 40m y 10m.

Operando la estación

No tengo muchos comunicados entrados en mi log con esta estación, pero sí tuve la oportunidad de operar un poco durante la apertura de la banda de 10m el domingo 2 de mayo de 2010 logrando trabajar algunas estaciones de Estados Unidos y el Caribe. Ninguna de Europa. Traté dos estaciones de Europa, pero ninguna me escuchó. Claro que llegué tarde a la fiesta. Empecé a trabajar en la banda desde uno de los puntos más altos a los que puedo llegar manejando y sin tener que bajarme del vehículo para operar. Esto es cerca del cerro Novillo en Adjuntas, Puerto Rico a unos 10 minutos de mi casa. La altura sobre el nivel del mar es de 3000 pies, unos mil más que en mi casa y la vista es prácticamente limpia en los 360 grados. Es fácil trabajar, al menos escuchar gran parte de las estaciones activas en las bandas sin importar en donde estén. De este lugar he trabajado buenos DX's en todas las direcciones. La verdad que el lugar me gusta mucho y les confieso que hay un pequeño terreno que podría convertirse en una gran estación desde el tope de la montaña, pero es muy accidentado y pequeño el espacio. Para visitarlo y operar portable no está mal, pero no para vivir y tener la estación no. Esto necesitaría una arquitectura distinta (especial) en construcción de la casa como en la estación y la torre. Lo he soñado, pero... :-/



Esta foto fue tomada el mismo día. La antena apenas se puede ver, pero sí la base de aluminio. No puedo decirles que tan bueno o malo es mi carrocería de plástico para la trasmisión. Esto aún lo estoy probando. Pero la interferencia de la computadora de la caja de cambios y la interferencia que hace la señal de RF en la banda de 20m en el radio de FM del Smart tampoco es buena. Por lo demás todo se ve bien para mi gusto. Usualmente no uso más de 90 vatios pero sólo estoy usando cerca de 50 vatios como máximo hasta que no aísle mejor las interferencias de RF dentro del carro. Creo que luego de eso podré seguir experimentando más. Por el momento, no está mal lo que he logrado y el Smart se ve muy lindo con la antena instalada, ahora sí parece control remoto... ;-)

Milton 
NP4KT/M